在汽車零部件再制造成熟的行業內，再制造零部件的品質性能不輸新產品，且制造成本降低50％左右，同時還可減少70％的材料和60％的能源消耗量。統計資料顯示，以普通發動機為例，用全新材料制造所耗費的能源比再制造產品多出10倍。不少業內人士認為，此次“五大總成”的再制造解禁可謂為這一行業松了綁，也將減少浪費，實現資源的有效利用。再加上《高端智能再制造行動計劃（2018～2020年）》的推動，這一行業將迎來大發展。

        原因何在？目前我國再制造企業的主要業務集中在大型商用車發動機和變速器的改造和翻新上，原因在于商用車零部件更新換代較慢，容易形成規模效應。而小型乘用車的零部件更新換代頻次太高，很難集中，提高了回收再利用的難度和成本，因此也就不受再制造企業的青睞。

        為了解決上述難題，除了鼓勵發展更多再制造企業外，中國汽車工業協會常務副會長董揚建議，汽車產品從設計之初就應考慮零部件的再循環和利用，在這條完整的產業鏈中，整車廠應參與其中，改變當下汽車生產企業造車、交通部門主管車輛運行和車輛回收三者分離的不良發展模式。高延莉也強調，有關部門應制定并落實《生產者責任延伸制度推行方案》，完善配套政策和制度，以確保生產者責任延伸制度的有效推行。

        單位車輛報廢手續：

        1．機動車行駛證原件。 

        2．公司營業執照副本復印件兩份加蓋公章。

        3．機動車登記證書原件。

        4．代辦人身份證復印件。

        5．報廢汽車委托書兩份加蓋公章。

       四川報廢車輛回收注：事故車需提供交警出具的事故證明復印件，火燒車需提供消防部門出具的火燒證明復印件。